“地铁+”

　　开往春天的地铁——多么美好的意象。那么，哪些会是实实在在的“春天”呢？

　　这些年来，杭州大胆向地下要通道。除了地铁，马路也打地下过，文一路地下通道（保俶北路至紫金港路）已开建，天目山路也将开挖地下快速道。这些地下地面地上的路网，就像有形的互联网，构筑路网完全可以借鉴“互联网+”思维，让路网价值最大化。地下马路，特别是地下铁路，是以人流为主的，每个站点的商业价值巨大。在地铁2号线，华商超市地块改建后将打造商业中心，变成一个巨大的地铁综合体，这就是典型的“地铁+”。

　　说到“地铁+”，很容易想到“地铁+房地产”。其实，地铁作为公共交通，其站点具有公共品性质，建成公共设施是首选。比如在台湾高雄市，被评为全球最美地铁站第6名的捷运美丽岛站，是全世界最大的一体成型玻璃公共艺术作品，这是“地铁+公共艺术”。当然，“地铁+”最主要的是“地铁+商业”，捷运台北车站站，构建了地下地上多层巨大的空间，成为巨无霸消费商圈……地铁开往的“春天”，确实就在“地铁+”的后面。