“东方之星”陨落。“免责措辞”不少。
媒体报道：客船为何没有即时求救？“因为事发时大家正准备休息，而客轮在一两分钟内就翻沉了，事故发生太快，即使有求救系统，也来不及发出求救信号。湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动了应急预案。”
这里的理由，每一句都是很荒谬的：
“事发时大家正准备休息”，这个模糊了概念，休息的“大家”是乘客，开船的人是不能休息的，也不可能休息，否则是重大的玩忽职守。
“客轮在一两分钟内就翻沉了，事故发生太快”，这也是模糊概念，即使是一两分钟也能发信号，至少船长要去做发出求救信号的动作，而事实是，作为客轮“一把手”的船长和“二把手”的轮机长，自己忙于率先出逃，他们有时间逃出来，却“没时间”去发求救信号。
“即使有求救系统”，这句话就更荒谬了，难道这艘“东方之星”没有安装求救系统？那样的话是一个天大的笑话。
“也来不及发出求救信号”，是典型的推脱责任，又不是被原子弹瞬间击中立马粉身碎骨化为乌有，至少船长等相关人员要第一时间去发求救信号，问题在于压根没去做这个事，他们第一时间想到的是自己逃命，就像汶川地震发生时那位正在上课的“范跑跑”老师，自己飞奔出教室逃命，没有向学生发出一声“地震了大家快逃”，这两者一模一样。多少人在讴歌“范跑跑”的逃跑逃得好，看来这“东方之星”的船长和轮机长学习“范跑跑”学得很好。
至于“湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动了应急预案”同样是模糊措辞，请告诉公众：几点几分接到“自救上岸的船上落水人员电话报警”，几点几分“启动了应急预案”，最早的救援队伍几点几分赶到现场？
客轮都是有求救报警系统的，除非不安装或被改装被弄坏了。而更现代化的遇险安全保障系统，则有紧急无线电示位标，船遇难下沉能自动发出求救信号，包括船名、地点等，不装是另外一回事。早年海上求救信号SOS很有名，那是国际莫尔斯电码救难信号，直到1999年被全球海上遇险与安全系统所取代。现在的船舶，可通过“甚高频”系统发出求救信号。无论大海还是内陆的航船，尤其是客轮，“一键按钮”就能发出求救信号，那是必须的。
这艘“东方之星”的求救信号发布系统是怎么回事，有没有第一时间去试图发出求救信号，是必须好好查一查的。尽管第一时间发出求救信号同样是回天之力——现在都是第三天了，对于倒扣在江面的这条大船，依然无能为力。对于出事的巨轮，别说打捞上来，就是触礁侧倾的，如何扶正都是世界难题。
而最新消息是：“蛙人轮班不歇，未发现新生还者。”后半句话依然是模糊概念，概想其真实信息，大约是：未发现新的生命迹象，或者，曾经发现的生命迹象，现在没了。
